【寰球网汽车笼统报说念】近日，在由泰斗第三方机构发起的“中国车第一次挑战1400km”活动中，荣威D7 DMH、比亚迪秦PLUS DM-i等中国自主品牌混动轿车参与挑战神秘顾客教程，这亦然中国汽车初度向1400km确切续航发起挑战。最终，荣威D7 DMH用一箱油完成了这一豪举，确切续航达到1704km，刷新了中国汽车满电一箱油确切续航挑战的记载。

本次挑战赛的道路选在了京杭大运河一起，从北京大运河博物馆登程，沿京杭大运河一齐南下，路过河北、天津、山东、江苏、浙江“四省一市”，终末抵达上海。京杭大运河是宇宙上里程最长、工程最大的古代运河，亦然中国古代管事东说念主民创造的东说念主类水利工程史上的极品。奔腾继续的运河滋长了中华英才自立继续、开拓越过的精神。这次中国自主品牌混动汽车确切续航挑战，恰是中国汽车工业以现实活动对这种精神的一次请安。

亘古亘今，任何成就的达成都不是一蹴而就。荣威D7 DMH之是以挑战到手，离不开上汽荣威十余年来在插电混动时期领域的安老实分、持续立异，这种继续越过的自我驱动，栽植了如今DMH超等混动系统开辟的“中国最强混动”新时间。这次挑战之旅，“12万独一长续航B级车”荣威D7 DMH用车轮感受京杭大运河历史底蕴，以实力讲解中国混动时期的立异，凭实力讲解只须掌抓中枢时期，才能为用户创造长久价值并鼓动行业时期升级、立异发展。

满电一箱油1704公里，中国混动的确切力

挑战赛历时2天，这个季节朔方的冬天一经是零下几度的气温，每天超长里程的驾驶，非论对东说念主如故车而言，都是极大的测验。在通盘历程中，DMH超等混动系统的发扬可谓全面、智能、高效，展现了荣威动须相应的混动确切力。该系统于业界初度淡薄“能量域”的想法，接纳行业始创的能源总成大脑PICU，完了电机限制、发动机限制、混动变速箱限制、空调热处理和电板热处理“五合一”功能，反映更快速。

这次挑阵澄莹涵盖了城区、国说念、高速等场景，路况条款变化尽头大，怎样遴选驱动状貌以完了最优能效是个测验。收货于DMH超等混动系统的双电机混动限制战术，荣威D7 DMH共有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动格式，或者凭据整车工况匹配最优责任格式，确保发动机在85%以上的时刻持续初始于最省油工况，不错说口角常“颖悟”。比如在这次行程中，一些高速路段的超车、直线加快等场景下，D7 DMH能源丰沛；而在城区里交通拥挤或慢速行驶时则可裁减油耗，升迁了合座后果。

值得一提的是，荣威D7 DMH立异接纳了发动机和P1电机同轴结构，比拟当今市集上最常见的平行轴叮咛，少一组齿轮，传动后果更高，初始也更平顺。P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则折柳为150kW/ 330N·m，保险了澎湃的能源性能。

百公里平均油耗仅3.4L，超能跑、还省油

在这次挑战赛中，荣威D7 DMH百公里实测平均油耗仅3.4L，这要归功于其搭载的1.5L混动专用发动机。这款发动机接纳多项高效快速归天时期：高滚流气说念时期，滚流比提高64%；归天系统匹配优化，湍动能升迁23%；深度阿特金森轮回加上外部冷却EGR时期，使EGR率达到25%；辘集18项低摩擦时期，最终完了了43%热后果。这么的热后果水平，即使放在执着于热后果升迁的日系汽车当中，亦然遥遥最初。再匹配一款体积小、分量轻的智能高效混动变速箱，能耗能源两不误，极大称心了插混汽车宗旨消费者既要能源强、又要油耗低的需求。

而提到油耗，常常被忽略的一个影响身分还有风阻所有。一般来说，风阻所有越低，代表车辆行驶时所受的空气阻力越低，高速行驶就越省油。荣威D7 DMH通过优化造型策动来裁减风阻对燃油的破钞，电感化的前脸策动，不仅科技感王人备，还称心了低风阻诉求，整车风阻所有仅0.26Cd，优于同级车型发扬。

在这次确切续航大挑战之前，荣威D7这套DMH超等混动系统就已赢得不少泰斗机构的招供。在10月初由中汽研举办的2023夹杂能源汽车极限挑战赛中，神秘顾客教程荣威D7 DMH凭借出色的笼统发扬投诚同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得中大型轿车组第一；同期在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型（包含比亚迪秦PLUS DM-i、吉祥星河L6等车型）冠军，用“双料”冠军的实力印证了“中国最强插混”。而在近日的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评比活动中，荣威D7 DMH在动态测试次序中凭借过硬的时期实力和优秀的性能发扬，从长安福特、华晨良马、一汽红旗等15款汽车能源系统中脱颖而出，赢得“十佳发动机及混动系统”荣誉，足以看出DMH超等混动系统，在经过上汽荣威前几代混动系统的迭代之后，“后发先至而胜于蓝”的时期实力。

越级安闲一步到位，寂静应付超长路径

在驾驶时长超二十几个小时的极限挑战中，不乏一些路况较差的非铺装路面、高下滚动较大的山路等，这对荣威D7 DMH的安闲性和操控性也酿成了测验。

父母之恩当涌泉相报，胡洺钺用一首《藏在心里的话》把所有对父母的感激之情都融入到了歌曲当中。生是恩，养是恩，父母之恩，无以为报。承蒙时光不弃，给予我的一切，您们养我长大，我陪您们慢慢变老，愿天下父母健康长寿。

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在安闲性发扬上，荣威D7从座椅安闲、底盘安闲和静音安闲多个维度发力，一步到位，打造出迥殊同级的安闲驾乘品性。由9种材料打造的云宿座椅，由于接纳了东说念主体工学策动，愈加贴合国东说念主的腰部弧线，包裹性、复古性都很到位，让资料驾驶和乘坐更安闲。挑战赛的参与者说到：“荣威D7的座椅用料尽头塌实，坐垫的长度和靠背的高度，不管前排如故后排，尺寸都是优于同级别车型的，能为体格提供更好的复古，在这种极限资料驾驶中，能缓解久坐的倦怠。”此外，6向座椅+4向腰托，主驾10向可电动调度并具备座椅挂牵功能的定制化座椅，更得当用户个东说念主的驾乘习尚。

一齐行程下来，荣威D7 DMH操控平顺安闲也给参与者留住了深入印象，这要收货于其接纳的前麦弗逊+后多连杆的悬架布局。多连杆悬架在隔震以及车辆动态安闲性上有赫然上风，不仅可大幅度减少来自路面的前后标的力也能兼顾转弯时的姿态问题，同期让车辆的限制性能更强，加快和制动的平顺性和安闲性更好。基于悬架和轮胎抓地力的相互合作，荣威D7 DMH驾驶感受稳固畅通，操控性更精确。另外，荣威D7还配备CST安闲制动系统，中小力度刹车不会出现车头点头昂扬，给驾驶者带来更平顺的制动感受，同车的乘员也不会晕车，这个建立如实实用又贴心。

基于协同式静音时期，荣威D7 DMH从杂音泉源主动禁锢杂音的发生。该时期将电机起步、低速、加快、高速、动能回收全工况下进行NVH的设备限制，保险能源系统噪声低于环境杂音，尤其在在中低速市区行驶时，荣威D7 DMH的静谧性可比好意思豪华轿车。关上车门的瞬息，安空闲谧、如宿云霄，这便是荣威D7为用户打造的“第三生涯空间”。

荣威D7 DMH代表中国汽车初度完成1704公里确切续航挑战，而这背后，时期立异之路更像是万里征程神秘顾客教程，更苦、更难也更需要长久的相持。回头看，荣威在新能源说念路上的继续探索，在三电时期、自动驾驶、智能座舱等领域的提前布局，都是为如今电动化立异转型而铺路。一个戒备可持续发展的新汽车时间，荣威服气唯掌抓中枢时期才能行稳致远。